功能定位：

16號線(xiàn)為線(xiàn)網(wǎng)中的南北干線(xiàn)線(xiàn)路，加密城市中西部的軌道線(xiàn)網(wǎng)，形成南北向大運量交通走廊，緩解中心城區道路交通的壓力。

16號線(xiàn)路串聯(lián)起永豐科技園區、三山五園旅游區、中關(guān)村、三里河政務(wù)區、廣外居住區、麗澤商務(wù)區、豐臺火車(chē)站、豐臺科技園等重要城市功能區，為其提供交通支持。促進(jìn)城市用地功能及空間布局的優(yōu)化，推動(dòng)城市經(jīng)濟和社會(huì )的發(fā)展。

16號線(xiàn)工程主要技術(shù)特點(diǎn)：

列車(chē)容量大、乘坐舒適

目前北京運營(yíng)的地鐵線(xiàn)路大部分為6B編組，16號線(xiàn)為北京首次采用8輛編組A型車(chē)的線(xiàn)路。

系統運能大為提高，8A較6B系統運能可提高70%，可以有效的緩解當前運營(yíng)線(xiàn)路站內擁堵，車(chē)廂內擁擠的現狀。16號線(xiàn)8輛編組A型車(chē)及相關(guān)配套技術(shù)標準，將為北京市后續軌道交通建設提供示范性作用。

提高車(chē)站的服務(wù)水平

提高換乘站的便捷性

換乘站分層次：為后期規劃線(xiàn)路預留換乘條件，在建線(xiàn)同步設計同步施工，既有線(xiàn)加大改造力度提高服務(wù)水平。

精心推敲換乘形式：按照優(yōu)先“同臺”，盡量“廳-站”，其次通道的順序，深入研究多方案必選，“廳-站”換乘占一半以上。

換乘通道三點(diǎn)優(yōu)化：力爭平直、順暢，避免“翻山越嶺”或者走“迷宮”；增加換乘通道寬度，單向6m，雙向不小于8m；盡量增加“換乘廳”，提高換乘舒適度。

車(chē)站設計以人為本

標準化：車(chē)站公用區布置標準化，方便乘客使用。

差異化：各站要根據所處位置的不同客流特點(diǎn)，進(jìn)行服務(wù)設施的差異化設計。

一體化：做好車(chē)站與周邊商業(yè)、辦公、居住建筑的銜接，與城市規劃的城市設計互動(dòng)，將車(chē)站融入周邊城市空間，通過(guò)軌道站點(diǎn)提升城市品質(zhì)，帶動(dòng)區域整體發(fā)展。

圖片摘自北京市規劃委